Il principale team Haas di Formula 1 non ha apprezzato i seri problemi con gli pneumatici Pirelli durante il superamento delle numerose restrizioni a Losail. È addirittura preoccupato che non ci siano certezze da parte della Casa e della FIA su questa faccenda, per quanto sicura.

Nel bel mezzo di un fine settimana in lotta per il suo (molto probabile) terzo titolo mondiale Max Verstappen SU Formula 1 L’informazione ha suscitato scalpore, ma i pneumatici Pirelli non hanno apprezzato il trattamento ricevuto sul circuito di Losail (Qatar).

La FIA è stata infatti costretta a cambiare il modo in cui utilizza gli pneumatici italiani dopo che sono stati scoperti problemi strutturali dopo le prove libere di venerdì ed è possibile che i piloti saranno costretti a fare tre pit stop durante il Gran Premio. domenica (a partire dalle 19:00).

Questa ipotesi, così come il comportamento dei pneumatici forniti dal produttore transalpino, non ha soddisfatto i gusti di Günther Steiner. Team manager Haas non ha tenuto a freno la lingua nel criticare la Pirelli prima della gara sprint.

“ (Quello che è successo venerdì è stato) una cosa preoccupante per il futuro disse l’ingegnere italiano. Questo non dovrebbe accadere in F1. Ma è successo e ora dobbiamo vedere come uscirne.

C’è una soluzione per il prosieguo di questo fine settimana, questo è un segnale positivo, ma in futuro questo non deve ripetersi. Alla fine è un peccato perché la Formula 1 non dovrebbe trovarsi in questa situazione. »

Günther Steiner ha sottolineato anche la necessità di verificare se le auto che transitano in curve diverse dalla 12 e 13 (dove le linee bianche sono state spostate in avanti per evitare che le ruote superino l’asfalto accidentato) creano problemi. Problemi in vista del Gran Premio.

“Non so se cambiare il confine esterno della pista in quei due punti del tracciato risolve il problema perché non mi è chiaro. Non so se ci sono altri vibratori che causano problemi. penso che siano (Pirelli e il commissario FIA, ndr) non sanno quanto vorrebbero, altrimenti non sarebbero arrivati ​​a questo punto. »

Formula 1: L’organo di governo della Formula 1 ha introdotto prove libere prima dello sprint potenzialmente decisivo di sabato e ha detto che il Gran Premio di Formula 1 del Qatar di domenica potrebbe diventare una gara obbligatoria di tre soste dopo che Pirelli ha sollevato preoccupazioni sulla sicurezza degli pneumatici.

La FIA ha affermato che si terrà una sessione di 10 minuti prima degli sprint che fisseranno la griglia per la gara di 100 km per consentire ai piloti di adattarsi ai cambiamenti della pista, con limiti di pista rivisti alle curve 12 e 13.

Le penalità inizieranno 20 minuti più tardi del previsto alle 13:20 GMT, con lo sprint di 19 giri che proseguirà come previsto alle 17:30 GMT.

Max Verstappen della Red Bull è sulla buona strada per vincere il suo terzo campionato F1 Sprint, al pilota della Red Bull servono solo tre punti per togliere il titolo al compagno di squadra Sergio Perez. Verstappen è scappato in pole per il Gran Premio di domenica.

Ulteriori analisi degli pneumatici verranno effettuate dopo lo Sprint per decidere se sono necessarie ulteriori azioni prima della gara principale di domenica.

In questo caso verrà emanata una direttiva che intima alla squadra di non superare i 20 giri utilizzando le gomme nuove utilizzate in gara.

F1: Gunter Steiner critica la Pirelli per nuovi problemi alle gomme

“Questo numero sarà aumentato a 22 per ogni pneumatico usato montato in gara, per tenere conto dei giri in qualifica”, ha aggiunto. “A tutti i piloti sarà richiesto di effettuare almeno tre pit stop per il cambio gomme durante la gara.”

L’analisi Pirelli degli pneumatici utilizzati nelle prove libere di venerdì ha rilevato una separazione nel fianco tra la mescola della punta e la corda della carcassa su molti degli pneumatici utilizzati in circa 20 giri.

“L’opinione della FIA e di Pirelli è che un gran numero di giri aggiuntivi su questi pneumatici potrebbe causare danni alle parti periferiche del pneumatico con conseguente perdita d’aria”, ha aggiunto l’organo di governo.

“I pneumatici analizzati a numeri di giri più bassi hanno mostrato livelli di problema significativamente ridotti”, ha affermato la FIA.

La FIA ha affermato che il problema è stato molto probabilmente causato dal contatto dei fianchi degli pneumatici con le barriere “piramidali” da 50 mm utilizzate in pista, quindi i piloti hanno scalato le barriere per ottenere il tempo sul giro più veloce.

Formula 1: cordolo del circuito di Lusail secondo le specifiche FIA

Il direttore della FIA Motors Nicolas Tombazis ha commentato questo problema in Formula 1 e ha detto: “Per essere chiari, la pavimentazione utilizzata è la specifica FIA.

“La pista fa un ottimo lavoro nel tenere insieme l’intera superficie, non possiamo lamentarci della pista”, ha aggiunto.

“Hanno utilizzato tutte le linee guida, ma questa interazione tra il pneumatico e il bordo stradale può essere molto complessa e dipende da molti dettagli relativamente fini, il che mostra chiaramente che ora dobbiamo fare ulteriori ricerche per migliorare ulteriormente la situazione. entrambi i lati del pneumatico e il bordo della strada.

“Abbiamo pensato di modificare le restrizioni, ma nel tempo che abbiamo avuto da ieri sera fino ad oggi non è stato possibile. “Non c’erano uno o due cordoli singoli, erano abbastanza grandi, hanno dovuto limare tutto e con il cemento così duro che non sarebbe stato possibile,” ha spiegato il funzionario della FIA.

“Su questa base, la cosa successiva che abbiamo fatto è stata allontanare la vettura dal cordolo, cosa che abbiamo fatto modificando le linee bianche e così via,” ha concluso Tombasiz.

Alla domanda se le gomme avrebbero ceduto, il capo del motorsport Pirelli Mario Isola ha detto: “No. La prima azione è andare avanti in modo da non correre troppo oltre il bordo della strada. Informeremo quindi la FIA dei nostri risultati e raccomandazioni.

“Questa pista è abbastanza nuova, non abbiamo ancora avuto la possibilità di provarla. Tempo e velocità in curva del conducente con oltre 270k curve. Ciò crea problemi”, ha affermato Isola.

Formula 1: Il boss Pirelli dopo i problemi alle gomme in Qatar: “Dobbiamo capire”

Durante Gran Premio del Qatar Nel 2021 si sono verificate molteplici forature poiché il team ha spinto le gomme al limite. Dopo 33 giri, la gomma anteriore centrale sinistra di Valtteri Bottas è scoppiata. Anche Lando Norris ed entrambi i piloti della Williams avevano la gomma anteriore sinistra a terra. La reazione del patron della Pirelli, Mario Isola.

Formula 1: dimensioni extra

Per molto tempo sembrò una gara semplice. Ma la fuga di notizie ha causato grattacapi alla maggior parte dei conducenti della rete. I due leader si sono fermati a vicenda ai box fin dall’inizio evitando così soste a lungo termine, ma il podio Fernando Alonso è riuscito a concludere la corsa con una sola sosta.

Con Circuito Internazionale di Losail per diventare una persona nuova Formula 1 , Pirelli non è sicura delle gomme. Esistono pochi o nessun dato. Isola ora pensa al weekend successivo alla puntata.

“[Ήταν] anteriore sinistro a causa della pressione sull’anteriore sinistro, ma non voglio dire che ciò sia causato da troppa energia. Quello che posso dirvi è che tutti i pneumatici sono stati sufficientemente avvisati e sono vicini al 100%”, ha spiegato Isola a Sky Sport.

“Abbiamo visto un taglio sulla gomma ma dobbiamo capire se è avvenuto prima della perdita di pressione o dopo la perdita di pressione ma stiamo aspettando i dati di telemetria dal team. Se la pressione è improvvisa o meno. Alcuni team vogliono uno stopper perché non vogliono perdere tempo ai box, ma è per questo che forniamo due stopper a causa dell’usura sulla parte anteriore sinistra. Abbiamo visto molti danni da marciapiede sul pavimento e sui paraurti. Quando le gomme si consumano, la pressione può diminuire.”