Lifeline per i motori diesel promette di fornire carburanti rinnovabili prodotti da oli vegetali e rifiuti animali.
Una delle più grandi sfide del 21° secolo è trattamento Lui inquinamento dell’ariacon l’UE che ha fissato obiettivi chiari per combattere i fenomeni che genera grave rischio per la salute.
La mobilità elettrica è considerata un pilastro fondamentale della politica anti-inquinamento dell’UE, ampliando nel tempo la sua base di fan. Oltre, però, all’elettricità, sono state proposte diverse altre alternative, con esempi tipici carburante elettronico che sarà l’unico combustibile possibile mantenimento del motore a combustione interna dopo il 2035;Piace concordato in sede di Consiglio dei ministri dell’Energias, il 28 marzo.
L’e-fuel è prodotto dall’idrogeno estratto dall’acqua attraverso l’elettrolisi, che utilizza l’energia delle FER. Il cosiddetto idrogeno “verde” viene quindi convertito in combustibili liquidi (benzina, petrolio, cherosene) tramite la CO2 catturata dall’atmosfera. Sono considerati carbonio neutro perché la CO2 rilasciata durante la combustione del combustibile è compensata dalla CO2 rilasciata dall’atmosfera per produrlo.
Carbonio neutro Tuttavia, ci sono molti altri combustibili che non sembrano essere nell’agenda dell’UE per l’uso nei motori termici dal 2035 in poi. Riguarda il cosiddetto biocarburanti, da cui derivano biomassa, frazione biodegradabile di prodotti o rifiuti di varie attività umane.
Uno dei biocarburanti più diffusi è biodiesel, che dispone delle materie prime per la sua produzione Olio vegetale E Grasso animale o generalmente utilizzare olio da cucina riciclato. È prodotto attraverso esterificazione delle piante
olioe grasso animale con alcol (ad esempio metanolo), e ha proprietà fisiche simili a quelle solari.
È carbonato neutroperché tutta la CO2 prodotta durante la sua combustione è stata assorbita dall’atmosfera crescita delle piante che viene utilizzato come materia prima per la produzione.
Le compagnie energetiche spagnole puntano molto sul biodiesel Repsol che è stato appena lanciato tre distributori di benzina nella penisola iberica, e in particolare a Madrid, Barcellona e Lisbona, mira ad aumentare il numero di distributori di benzina 50 alla fine dell’anno.
Per ora, questo particolare carburante sarà disponibile esclusivamente per i conducenti professionisti, ma con il tempo Repsol punta a portarlo a… serbatoi e altri veicoli diesel. Finché combinano motori diesel compatibili con determinati carburanti.
È noto, il biodiesel può essere accettato anche dai motori diesel esistenti, a patto che venga sottoposto a diversi test ritocchi, Piace sostituzione dell’elastomero (tubo, ecc.).
Il prossimo passo di Repsol sarà l’inaugurazione della prima unità di produzione avanzata di biodiesel che avrà sede nella città di Cartagena e avrà capacità di produzione annua di 250.000 tonnellate.
st biocarburanti scommetti molto e Italia, che sembrava persino irritato dalla sua decisione di escludere dal divieto dal 2035 in poi i soli e-fuel.
Secondo i rapporti italiani, il governo non sta consegnando le armi e dovrebbe farlo riportare in primo piano i biocarburantimostrare la loro prospettiva, in Vertice del G20 si terrà il 9 e 10 settembre a New Delhi.
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