La serie Stellantis di trasportatori motorizzati convenzionali o elettrici a batteria ottiene un nuovo ramo con il Toyota Proace Max. Come veicolo commerciale elettrico con un carico utile di circa una tonnellata e mezza, offre ora nelle aree urbane vantaggi economici tali che un acquisto più costoso diventa sempre più redditizio in determinati ambiti di utilizzo. Forse è per questo che ora Toyota si è unita a noi, sulla base della collaborazione conclusa nel 2012 con Stellantis, predecessore di PSA.

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La tecnologia dei furgoni Stellantis è attualmente basata sul Fiat Ducato e in precedenza era disponibile anche come Citroën Jumper, Opel Movano e Peugeot Boxer. Tutte le varianti elettriche di Stellantis, comprese quelle nuove di Toyota, verranno fornite con nuove trasmissioni e batterie a seguito di un aggiornamento del modello da fine ottobre. Con 200 kW di potenza, i conducenti beneficiano di un significativo aumento delle prestazioni e di un’autonomia WLTP fino a 420 km grazie alla batteria da 110 kWh.

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Gli automobilisti possono realisticamente percorrere 300 km più una riserva di sicurezza, che dovrebbe essere più che sufficiente per l’uso urbano per molte applicazioni. È anche possibile la ricarica rapida fino a 150 kW, consentendo di rimettere in servizio il veicolo più rapidamente. Toyota promette 55 minuti all’80% senza menzionare il livello di carica iniziale. Sembra che l’opzione di ricarica da 22 kW sia stata dimenticata; restano solo 11 kW.

Movimento blocco per blocco

Di solito possiamo immaginare il settore dei pacchi dei corrieri espressi, in cui le auto vengono solitamente spostate solo blocco per blocco, il che significa che c’è molto movimento ma quasi nessuna velocità giornaliera elevata o chilometraggio. È qui che gli azionamenti elettrici possono sfruttare appieno i loro vantaggi economici e questo non è un giro ecologico, ma piuttosto un calcolo molto difficile quando i servizi di consegna pacchi per le città passano agli azionamenti elettrici.

Il Proace Max è disponibile come furgone con due passi (3.450 o 4.035 millimetri), tre lunghezze (5.413, 5.998 o 6.363 millimetri) e tre altezze (2.254, 2.524 e 2.764 millimetri). Il volume di carico è compreso tra 10 e 17 metri cubi, equivalenti a cinque Europallet. Inoltre il modello è disponibile come telaio per cassone secondo le esigenze del cliente, come autocarro a pianale e come cassone ribaltabile, rispettivamente come cabina singola o doppia con un totale di fino a sette posti.

Il carico utile raggiunge una tonnellata e mezza

A seconda della configurazione, il peso totale del Proace Max elettrico a batteria raggiunge i 4.250 chilogrammi, il suo carico utile massimo è di 1.500 e il carico utile del rimorchio arriva fino a 2.400 chilogrammi. L’apertura del vano di carico posteriore è larga 1.562 millimetri e alta fino a 2.030 millimetri; per la prima volta su una Toyota, le porte posteriori possono essere aperte a 270 gradi. C’è anche una porta laterale scorrevole con una larghezza di apertura di 1,25 metri.

La stessa cosa vale anche per gli altri trasportatori Stellantis. Il pacchetto di assistenza alla guida noto come “Safety Sense” è specifico per Toyota e include Crosswind Assist, memorizzazione dei dati degli eventi, controllo della velocità adattivo con assistente per gli ingorghi e altro ancora. È disponibile una piattaforma multimediale con touchscreen da 10 pollici, navigazione basata su cloud, Android Auto e Apple CarPlay, accesso tramite app ai dati del veicolo e controllo tramite app per climatizzatore e chiusura.

I furgoni aggiornati, che ora includono il Toyota Proace Max, potrebbero essere un problema per Ford, dato che l’e-Transit con 77 di potenza lorda (68 kW netti) è sulla difensiva dopo l’aggiornamento del modello presso Stellantis, almeno in termini di autonomia. Ulteriore concorrenza arriva dal Mercedes e-Sprinter e da modelli simili VW e-Crafter e MAN e-TGE. Proace Max è prodotto negli stabilimenti Stellantis a Gliwice, Polonia e Atessa, Italia. L’inizio delle vendite è previsto nella seconda metà del 2024. Toyota non ha ancora annunciato il prezzo.

(fpi)