È iniziata in Italia la fase di sperimentazione della piattaforma di monitoraggio in tempo reale dei camion. Il sistema sarà in grado di verificare il peso totale consentito del veicolo.
La piattaforma è stata lanciata il 28 giugno sull’autostrada A3 tra Napoli e Salerno mettere in funzione. La tecnologia è stata sviluppata da Movyon in collaborazione con il Ministero delle Infrastrutture e della Mobilità Sostenibile.
Il sistema combina algoritmi di rilevamento e allarme con componenti hardware come telecamere avanzate e tecnologia di pesatura dinamica, costituita da piastre di acciaio installate sull’asfalto e dotate di sensori a fibra ottica in grado di calcolare il peso attuale di ciascun veicolo. mossa.” – si legge nel comunicato stampa della società.
Cosa succede se il veicolo da ispezionare è in sovrappeso? Il dispositivo quindi trasmette Dati in tempo reale ai sistemi centrali. Ai conducenti che non rispettano le avvertenze sui pannelli informativi sarà vietato il sorpasso. Ciò include “la segnalazione al centro di controllo e Segnalazione alla polizia stradaleche accompagna il veicolo fino alla prima uscita.” – Movyon spiega come funziona il sistema.
Gli automobilisti che viaggiano attraverso l’Italia possono Tecnologia nella sezione seguente sulla A3:
– Carreggiata Sud, tra l’incrocio tra Nocera Sud e Salerno (dal km 36+400 al km 51+700);
– Carreggiata Nord tra gli incroci di Salerno e Cava dé Tirreni (dal km 51+700 al km 42+800); Svincolo di Cava dé Tirreni, Vietri sul Mare e Salerno.
Controllo remoto dei camion in Italia
Questa non è l’unica idea italiana per il controllo remoto. Sull’autostrada del Brennero gli italiani si sono spinti oltre e hanno voluto controllare la velocità dei camion. Recentemente ne abbiamo parlato Mappa dell’autostrada del Brennero scritto.
Insomma, i semafori dovrebbero essere installati ogni 50-100 metri lungo l’autostrada. Il dispositivo comunica con il software obbligatorio installato sul camion. La velocità viene controllata automaticamente, i pedali dell’acceleratore e del freno vengono attivati a seconda della situazione del traffico dal computer centrale dell’A22 L’autista del camion deve solo tenere il volante – se c’è, spiega RAI News.
Foto: Movyon
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