Con l’Alfa Romeo Milano, Stellantis ha lanciato un SUV compatto basato sulla sua piattaforma per auto piccole. Questo è il primo modello in questo formato dell’Alfa Romeo e anche il modello inaugurale della prima auto elettrica del marchio tradizionale.

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Il SUV compatto, lungo 4,17 metri, largo 1,78 metri e alto 1,50 m, si basa sulla tecnologia modulare che costituisce, tra gli altri, la Citroën DS3 e l’Opel Mokka. In un certo senso, questo rende l’Alfa una Mocha italiana. Offre, tra le altre cose, un volume del bagagliaio di 400 litri più Frunk, un assistente vocale basato sull’intelligenza artificiale per il funzionamento parzialmente automatizzato e la guida di livello SAE 2.

Tecnologia collaudata

Come auto elettrica, ottiene la stessa trazione anteriore da 115 kW con una batteria da 54 kWh, collaudata anche in tutto il gruppo dall’autunno 2022. Per l’Alfa Romeo Milano “Elettrica 240”, l’autonomia secondo WLTP gli standard sono indicati in 410 chilometri e la potenza di ricarica è di 100 kW.

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Questo sistema di accumulo è disponibile anche con pompe di calore su altre vetture, come la Opel Corsa. Tuttavia, non con la possibilità di pretemperare la batteria. Se possibile – come scrive l’Alfa in calce al suo comunicato – nell’Alfa Romeo Milano, concludiamo che la tecnologia della batteria utilizzata è diversa, guarda caso la stessa 54 kWh di prima. Poiché il pretemperamento sarebbe un vero vantaggio per i clienti, ma non crediamo a questo annuncio a causa della stessa piattaforma e dello stesso contenuto energetico della batteria, lo abbiamo chiesto nuovamente ad Alfa. Non appena riceveremo una risposta, ti avviseremo qui con un aggiornamento.

Come ibrido leggero, la Milano monta un motore a tre cilindri da 1,2 litri con 100 kW di potenza accoppiato a un motore elettrico da 21 kW in una trasmissione a doppia frizione e accumulo intermedio da 48 volt per l’elettricità. Nel traffico cittadino, questa velocità è sufficiente affinché questo modello, noto come “Ibrida” (“Ibrido”), possa circolare in alcuni tratti.

Versione sportiva con differenziale Torsen

Successivamente verrà aggiunta alla gamma una trasmissione elettrica a batteria da 176 kW. Non c’è da stupirsi che a questo modello sia stato dato il soprannome di “Veloce” (“veloce”). Avrà sospensioni sportive con drop di 25 millimetri, stabilizzatori rinforzati sugli assi anteriore e posteriore, un sistema frenante sportivo con pinze monoblocco a quattro pistoncini e freni a disco da 380 millimetri sull’asse anteriore, un differenziale meccanico Torsen a slittamento limitato e pneumatici da 20 pollici.

L’Alfa Romeo Milano sarà in vendita dall’estate. Stellantis non ha ancora annunciato il prezzo. La stessa Opel Mokka può fungere da guida; costa almeno 26.550 euro.

(fpi)