Il governatore dell’Alto Adige Arno Kompatscher (UDC) ha spinto per un negoziato “senza precondizioni” sulla questione del transito del Brennero. Ciò ha avuto un impatto sull’Italia e sul Tirolo. “Questo vale per entrambe le parti”, ha detto Kompatscher in un’intervista all’APA. Dovremmo “parlare finalmente di alternative”, tra cui il sistema di gestione digitale del traffico transfrontaliero, in breve “Slot”, concordato da Alto Adige, Baviera e Tirolo.

Il ministro dei Trasporti italiano Matteo Salvini (Lega), che di recente ha sensibilizzato l’opinione pubblica sulla causa contro l’Austria davanti alla Corte di giustizia europea (CGE), non può semplicemente dire che sta negoziando solo un “sistema di slot” con viaggi in camion prenotabili. in Tirolo hanno già abolito le norme anticorruzione come il divieto di circolazione notturna o il divieto di circolazione settoriale. Ma il governatore è stato molto chiaro anche nel dare indicazioni al suo omologo settentrionale dell’Euregio, nel Tirolo Settentrionale: “Dire che era chiaro in anticipo che, ad esempio, il divieto di circolazione notturna non sarebbe stato modificato affatto, altrimenti la gente non si sarebbe messa a parlare , è anche impossibile.” Allora perché Salvini dovrebbe essere interessato a negoziare, si è chiesto Kompatscher.

Il capo dello Stato altoatesino ha sottolineato che non chiede in alcun modo a nessuna delle parti – sia Italia, Tirolo o Austria – di rinunciare alle rispettive posizioni prima dei negoziati, ma: “Cominciamo finalmente a parlare dell’altro, dell’alternativa, senza giustificazione. punto di vista.”

Vuole proporre ancora una volta l’Alto Adige e Bolzano come possibili luoghi per il vertice di transito, ha detto Kompatscher. Ma questa iniziativa dovrebbe provenire soprattutto da paesi come Italia, Germania e Austria. Solo se saranno d’accordo si potranno stipulare accordi statali e i sistemi di gestione digitale del traffico o di controllo del traffico diventeranno realtà. Ma la Commissione europea può, dovrebbe e deve agire come “sostenitore e mediatore” – ma anche come “facilitatore”, ad esempio quando si rende necessaria una revisione della direttiva sui costi delle infrastrutture.

Kompatscher era convinto che non ci sarebbe stata via d’uscita dal “sistema delle slot” – “o come lo chiama il ragazzo” –. È necessario “modellare i trasporti” e non operare più con i “metodi del secolo scorso”. Baviera, Tirolo e Alto Adige hanno versato anticipi e hanno raggiunto un accordo – “non scontato”. In ogni caso la proposta è “più che meritevole di discussione”. Il governatore della regione ha parlato anche del crescente numero di vittime lungo il tanto discusso corridoio del Brennero. Tutto ciò deve essere negoziato in modo obiettivo e, come ho detto, senza precondizioni.

Anche gli altoatesini in Valle Isarco o Wipptal sono colpiti dall’eccessivo traffico di transito, così come gli altoatesini nella Valle dell’Inn. Ma l’Alto Adige è anche un Paese che vede “entrambe le parti”, ha spiegato il capo dello Stato e in privato ha criticato le azioni del Tirolo, come ad esempio la movimentazione dei blocchi dei camion. In linea di principio lo capisce, ma l’impatto delle norme è “anche protezionistico”. Inoltre, in Nord Tirolo i veicoli rimarranno bloccati nel traffico subito dopo la dose.

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