Il promotore italiano ha contestato con due azioni legali nel mese di novembre il fatto che l’Amministrazione dei Trasporti Ferroviari (SŽDC) non ha rinnovato il contratto d’affitto l’anno scorso per vari motivi. Uno di loro ha chiesto il pagamento di 776 milioni per la riparazione delle sale check-in e la costruzione di negozi. In un’altra causa ha addirittura messo in dubbio il fatto che la stazione centrale di Praga appartenga alla SŽDC.

Secondo Grandi Stazioni, České dráhy è ancora proprietaria e la società ritiene illegale la cessione di circa 1.500 edifici ferroviari alla SŽDC lo scorso anno. Secondo questa interpretazione la direzione ferroviaria non aveva il diritto di “buttare” l’azienda italiana fuori dalla più grande stazione ferroviaria ceca.

Ed è questa controversia nella quale sono imputati ČD e SŽDC che avrebbe dovuto essere risolta il 9 agosto presso il 2° tribunale distrettuale di Praga. Il processo, invece, si aprirà solo il 20 settembre, poiché il tribunale ha accolto la richiesta di rinvio avanzata da Grandi Stazioni.

Nelle motivazioni della corte si affermava che il motivo del rinvio dell’incontro era “l’assenza del dirigente del ricorrente (che voleva essere presente all’incontro) nella Repubblica Ceca (acquistando i biglietti del traghetto Italia-Grecia prima che l’incontro fosse ordinato)”.

Lidovky.cz ha contattato il responsabile nazionale di Grandi Stazioni, Andrea Odoardi, che però non ha risposto agli sms inviati. In passato rispondeva sempre a tutte le domande con un breve “no comment”.

Anche le società statali convenute SŽDC e ČD non hanno voluto commentare l’insolito ritardo. “Possiamo solo confermare il fatto che la corte ha rinviato l’udienza”, ha risposto Petr Šťáhlavský, portavoce della compagnia ferroviaria.

A proposito, da maggio c’è stata almeno meno preoccupazione in pista. Il Tribunale del 1° distretto di Praga ritiene infondata e non del tutto comprensibile la causa intentata da Grandi Stazioni per un risarcimento di 776 milioni contro České drahé, l’ex proprietario della più grande stazione del Paese.

Tuttavia, nel caso in cui la causa per la determinazione della proprietà della stazione principale è stata ritardata, ČD era ancora presente presso la SŽDC.

L’anno scorso gli italiani non hanno richiesto una proroga del contratto di locazione per altri 30 anni. Ti faranno causa dopo hanno detto circa 776 milioni di corone, vale a dire i soldi spesi per la ricostruzione. Già l’anno scorso la SŽDC ha pagato a Grandi Stazioni 565 milioni, ovvero solo una parte dell’importo richiesto.

Uno dei motivi è che gli sviluppatori hanno incluso nella quantità richiesta articoli relativi alla stazione ferroviaria di Karlovy Vary.

Il tiro alla fune per i grandi soldi è iniziato dopo che la SŽDC ha rifiutato di estendere il contratto di locazione agli investitori per altri trent’anni lo scorso ottobre. Secondo lui è necessario scegliere il nuovo direttore della stazione tramite concorso e non rinnovare automaticamente il contratto con quello esistente.

A parte questo, gli italiani non hanno avuto il tempo di riparare la parte storica della stazione, come era uno dei loro obblighi. Solo la sala check-in e parte della facciata sono state ricostruite.

L’estate scorsa la SŽDC ha rilevato la maggior parte delle stazioni ferroviarie nazionali dalle Ferrovie ceche. Inizialmente il suo management ha considerato la possibilità che Grandi Stazioni non dovesse farlo secondo quanto previsto dal contratto non ha versato alcuna indennità di fine rapporto. Ma poi questa opzione è stata respinta.