Voglio dire sì, conosco alcune persone che hanno lottato con molta turbolenza nel casco durante i lunghi viaggi, può essere davvero fastidioso. Ecco perché una persona raccoglie di volta in volta vari pannelli nel suo garage per diventare un maestro.

L’ho avuto da solo per i primi 500 chilometri quando ho iniziato a guidare tourer non era il mio casco né il mio parabrezza, mi ci sono seduto sopra nel modo sbagliato e guidare con una tavola da corsa è stato davvero insolito per me oggi vado per farlo non voglio più farne a meno e al momento non ho problemi di turbolenza su Road Glide o Street Glide. Ma il problema non è in discussione proprio così, altri l’hanno fatto.

Ora la domanda è se il disco è regolabile e, in caso contrario, perché no?

Con CVO in particolare, è una buona idea fornire un po’ più di praticità. Sarebbe bello se potessi guidarla un po’ più in alto in condizioni meteorologiche avverse, ma non dovrebbe nemmeno essere troppo buio, il CVO riguarda anche il comfort a lunga distanza, quindi a volte il tempo non può essere tuo amico. Non viviamo tutti in Florida.

Fondamentalmente, sembra che ci sia molta aria che entra dalla parte anteriore, le alette sotto i finestrini sono regolabili all’infinito, forse questo eviterà turbolenze, quindi lo testerai sui condotti dell’aria. Alla fine, solo un test drive può rispondere a queste domande. Da agosto 2023 sarà disponibile da noi in piccole quantità.

Probabilmente sarò in grado di chiarire molte delle eccellenti domande a luglio. Se manca qualcosa che ti interessa davvero, puoi inviarmene uno corto Lettera, o anche un messaggio su mezzi di comunicazione sociale Inviare.

CONCLUSIONE:

Sono sorpreso che sia finito sotto i 50.000 euro, il prezzo indicato è ancora un sacco di soldi. Ma se sei già in questo intervallo e scambi il tuo vecchio CVO o lo vendi tu stesso, entrare nella nuova era CVO è sicuramente allettante.