Chiedi alla squadra

In una conversazione con il team boss Winward Racing, apprendiamo maggiori dettagli sul P Zero di Pirelli. Ad esempio, non ci sono specifiche nei regolamenti su quale pressione dovrebbe avere uno pneumatico: alla fine spetta al team e alla loro strategia trovare qui il miglior setting per avere successo in gara. La pressione delle gomme è un segreto del team, quindi non sorprende che tutte e quattro le gomme abbiano iniziato la gara con valori diversi. A seconda del percorso di gara, del percorso, delle curve, ecc., qui vengono prese decisioni individuali. Uno speciale labbro dello spoiler, noto in gergo tecnico come diffusore anteriore, dirige l’aria per raffreddare il motore e il guidatore direttamente all’interno del veicolo. Il diffusore anteriore riduce la portanza e serve a stabilizzare il veicolo, soprattutto alle alte velocità. La ridotta galleggiabilità migliora la trazione e quindi la maneggevolezza. Ciò influisce anche sull’accelerazione laterale e consente velocità in curva più elevate.

Poiché vari veicoli GT3 come Audi, AMG Mercedes, BMW M3, Ferrari, Lamborghini e Porsche competono nel DTM, ci sono vari requisiti di competitività nel regolamento. Ciò include il peso minimo del veicolo, la zavorra del conducente o la zavorra del successo. Dopo i risultati di ogni gara, i veicoli vengono pesati con successo per la gara successiva in base al loro piazzamento. Una condizione che deve affrontare un capo squadra: la giusta pressione dei pneumatici può definire più di 1000 secondi.

Alcuni fatti su Norisring:

– Lunghezza della pista: 2.200 metri

– Meteo: 34 gradi, soleggiato

– Posizione di testa: René Rast (Schubert Motorsport, BMW M4 GT3 #33), 48,662 secondi

– Vincitore: Thomas Preining (Manthey EMA, Porsche 911 GT3 R #91)

– Giro più veloce in gara: Kelvin van der Linde (Abt Sportsline, Audi R8 LMS GT3 Evo2 #3), 49,552 secondi

La corsia dei box è aperta agli spettatori per le passeggiate ai box il sabato e la domenica. I fan possono entrare nella corsia dei box e osservare da vicino le scuderie. Pit walk gratuito per tutti i visitatori.

Risultati Gara 1, Norisring:

1. Sheldon van der Linde (ZA/Schubert Motorsport),

2. René Rast (D/Schubert Motorsport), +1.520 secondi

3. Dennis Olsen (MANTHEY EMA), +2.547 secondi

4. Lucas Auer (VINCITORE TEAM MERCEDES-AMG), +4,142 secondi

5. Ayhankan Güven (KÜS Team Bernhard), +5.042 secondi

Risultati Gara 2, Norisring:

6. Thomas Preining (A/Manthey EMA)

7. René Rast (D/Schubert Motorsport), +2.181 secondi

8. Sheldon van der Linde (ZA/Schubert Motorsport), +2,612 secondi

9. Mirko Bortolotti (Performance I/SSR), +3.453 secondi

10 Kelvin van der Linde (ZA/ABT Sportsline), +3,852 secondi

Sostenibilità e motorsport non sono opposti: Con varie iniziative, ADAC sta svolgendo un ruolo pionieristico nel motorsport sostenibile nel DTM. Ciò include carburanti ecologici e pensiero sostenibile in occasione di grandi eventi.

ADAC sta svolgendo un ruolo pionieristico introducendo carburanti ecologici, che saranno utilizzati per la prima volta anche nel DTM dal 2023. Shell Blue Gasoline 98 GT Masters, sviluppato esclusivamente da Shell per la serie di corse ADAC, contiene circa il 50% di componenti sostenibili e quindi contribuisce in modo importante alla riduzione di CO2. Il carburante è conforme agli standard Super Plus e può essere utilizzato anche nei veicoli di serie.

ZONA SENZA BOTTIGLIE

Con la “Bottle Free Zone” all’ADAC GT Masters, l’ADAC e l’azienda di tecnologia idrica BWT 2021 hanno lanciato un’iniziativa di successo per rendere l’evento più sostenibile. Fedele al motto “Cambia il mondo, sorso dopo sorso”, il distributore d’acqua gratuito del paddock riduce i rifiuti di plastica ed evita il trasporto non necessario di acqua potabile. Negli ultimi due anni sono state stoccate più di 220.000 bottiglie di plastica.

Riciclare in Pirelli

Tutti i pneumatici da corsa usati vengono restituiti a Pirelli dal team e smaltiti professionalmente da Pirelli. I vecchi pneumatici da corsa vengono riciclati in modo ecologico e restituiti al ciclo economico come nuovi.