MeIn Italia, la coalizione di governo del premier Giorgia Meloni ha concordato un decreto legislativo che ne fissa condizioni rigorose salvataggio in mare migranti da parte di enti assistenziali privati. Secondo la bozza, in caso di violazione, il comandante della nave rischia una multa da 10.000 a 50.000 euro; anche gli armatori possono essere soggetti a sanzioni finanziarie.

La violazione del Codice Etico delle Organizzazioni Non Governative comporterà anche il fermo della nave per due mesi, se dovesse ripetersi potrà essere confiscata.

Il decreto, che è stato approvato nella tarda serata di mercoledì ed entrerà in vigore all’inizio dell’anno, pone le operazioni delle organizzazioni umanitarie sotto la supervisione de facto delle autorità italiane. Pertanto, le organizzazioni di soccorso devono segnalare tempestivamente le operazioni di soccorso al centro di controllo del soccorso marittimo italiano competente per zona e ai rispettivi Stati di bandiera delle navi.

Secondo il decreto, devono fornire informazioni dettagliate alle autorità italiane sull’operazione di salvataggio. Questo determina quindi il porto in cui verranno portati i migranti.

Disonestà? Autorità italiane assegnato porto in Toscana

Di recente le autorità italiane hanno assegnato la Sea-Eye 4 al porto di Livorno in Toscana, che è ben lungi dall’essere un sito di schieramento al largo della costa libica, la stessa cosa è successa poco prima alla nave Life Support. L’organizzazione umanitaria con sede a Ratisbona Sea-Eye vede questo come una molestia per rendere la vita difficile ai soccorsi in mare.

Inoltre, il decreto obbliga i marittimi a informare i migranti mentre sono ancora a bordo “della possibilità di presentare domanda di protezione internazionale sul territorio dell’Unione Europea e, se interessati, a raccogliere i dati pertinenti e metterli a disposizione delle autorità competenti”.

a partire dal Matteo Salvini Secondo i resoconti dei media, la Lega populista di estrema destra, guidata dalla lega populista, ha spinto per pene più dure, ma non è riuscita a farsi valere. Da ministro dell’Interno della coalizione di governo della Lega e del Movimento 5 Stelle, Salvini aveva provato nel 2019 a rendere difficile il soccorso in mare alle organizzazioni umanitarie private imponendo condizioni rigorose. Il secondo governo di Giuseppe Conte senza la partecipazione della Lega e poi del gabinetto di Mario Draghi ha intrapreso una strada più pragmatica nella politica migratoria, ma ha anche cercato di ridurre la diffusione delle organizzazioni assistenziali private nel Mediterraneo.

Adducendo una mancanza di idoneità, molte delle imbarcazioni di soccorso sono state sequestrate dalle autorità italiane. Le organizzazioni private di salvataggio in mare vedono questo come una continuazione delle politiche migratorie di Salvini in modo più tenue. L’ultima decisione offre anche una maniglia per tale approccio. Pertanto, la nave di soccorso deve soddisfare i “requisiti di navigabilità nautica e tecnica per una navigazione sicura”, che non sono stati specificati in dettaglio.

Le organizzazioni umanitarie private hanno criticato aspramente la decisione. Sea-Eye ha affermato che non “seguirà codici di condotta illegali o altre istruzioni ufficiali che violano il diritto internazionale o le leggi della nostra nazione di bandiera”. Si tratta di una “grave violazione delle leggi e della libertà di navigazione del nostro Stato di bandiera”. Nel caso del Sea-Eye 4, questa è la Repubblica Federale Tedesca.

Pertanto la decisione dovrebbe essere “considerata illegittima e respinta da noi”, ha continuato Sea-Eye. Secondo i dati del governo, lo scorso anno circa 100.000 migranti sono arrivati ​​in Italia attraverso il Mediterraneo, l’11% dei quali su imbarcazioni di proprietà di organizzazioni umanitarie private.