La Mercedes svelerà il suo nuovo cannone W14 a Silverstone mercoledì e un rapporto dall’Italia afferma che il reparto motori del team tedesco ha ottenuto guadagni a due cifre durante l’inverno.
La Mercedes si avvia a una nuova stagione di F1 sulla scia di una triste stagione 2022, almeno per gli standard del Team Brackley, che ha portato a una sola vittoria per George Russell in Brasile.
Tuttavia, nella seconda metà del 2022 sono stati compiuti progressi significativi e molti prevedono che il team Silver Arrows recupererà la sua posizione di leader del settore quest’anno.
Si dice nel paddock che la nuova Mercedes W14 abbia mantenuto il concetto di sidepod zero del suo predecessore, un approccio progettuale suggerito dal capo del team Toto Wolff all’inizio di quest’anno.
“L’ultima volta che ho visto la W14 ho pensato ‘sembra uguale’, ma spero che non lo sia. L’auto sembra l’anno scorso, ma penso che il sottocarro sia molto diverso. Riguarda il flusso d’aria, riguarda la distribuzione del peso.
Ma a parte le caratteristiche aerodinamiche dell’auto, un rapporto di un sito web italiano afferma che gli ingegneri Mercedes HPP di Brixworth sono riusciti a ottenere altri 10 cavalli dal loro motore proteggendo l’affidabilità dell’unità.
Le voci sull’aggiornamento del propulsore Mercedes seguono una storia simile riportata di recente dai media italiani riguardo alla Ferrari, con accuse secondo cui gli ingegneri della Scuderia avrebbero potenziato il loro motore di ben 30 CV.
Il nuovo capo del team Ferrari, Frédéric Vasseur, si è messo a ridere.
“Non so da dove provenga quel numero, ma è solo uno scherzo!” disse il francese.
“Abbiamo fatto dei passi avanti, ma si tratta solo di affidabilità. Non credo che le prestazioni del motore siano affatto un problema. Il problema è l’affidabilità e il primo obiettivo è migliorarla. Finora sembra buono, ma la realtà in pista è un aspetto diverso”.
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